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南方汽车站昨天投入试运行。

昨天,南站宽敞明亮的候车厅开始试运行,马殷客运站的整个班次已经延伸到这里为乘客服务。

新车站有华丽的玻璃幕墙,一个“光荣”的候车厅和功能齐全的旅游设施,吸引了乘客的许多赞誉。

该站正式投入运行后,马银的旧站将停止使用。

南站位于华金南路和横郎山路(巍山路)的交叉口。自2014年下半年开始建设,总投资约3.2亿元,占地83亩。

其中,主站房按一级站标准设计,建筑面积约12600平方米,是1991年建成的5000平方米长途汽车站的两倍多。

试运行的第一天,记者在现场看到,不仅有几条公交线路延伸到这里,而且马殷客运站的600多个班次也延伸到这里为乘客服务。

南部公交站依托地下29000平方米空,还修建了出租车停靠站、200个社会车辆停车位、加油站、维修车间等配套设施。同时,也与一级公交换乘枢纽紧密相连,为未来轻轨一号线和公交快速换乘站预留支撑接口。

新南站实现了“高色彩价值”和全功能。

从外观上看,南站的立面都是玻璃幕墙,占建筑面积的近70%。

不规则的钢架结构在大门处向外延伸,呈现出壮观的桥形。

进入室内,建筑顶部有12个薄条形自然采光窗,与车站外立面的玻璃幕墙相匹配。整个等候大厅“容光焕发”。在晴天,不需要辅助照明。

候车区设有20个售票处和贵宾候车室,以满足不同乘客的出行需求。

从整体来看,车站有四层,功能区包括办公室、餐饮、零售和小型快递运输。

“这将是主要的出入口之一。

根据市交通局的消息,南站将辐射皖南的客运线路,并与宁安高速铁路的“邻居”益江站连接,形成全市第一个真正的综合交通枢纽。

因此,市民不仅可以不离家直接换乘高铁和长途汽车到其他省市,还可以轻松乘坐公共交通、出租车和轻轨等短途交通工具进入市区和车站内的四个县。

公交站相关负责人表示,南站目前尚未正式使用,这是试运行的“过渡期”。

车站正式投入运营后,马殷客运站将按计划停止运营,旧车站的所有车辆和线路都将搬迁到这里,新车站的日客运量可达1万至2万人次。

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